HT Instruments Adaptateur de test pour stations de recharge électrique EV-TEST100

• L’EV-Test100 a été spécialement développé comme accessoire pour le test des bornes de recharge électrique.
• Il peut être utilisé pour simuler des états de charge et pour vérifier l’efficacité des mesures de protection sur des bornes de recharge de type 3 avec un connecteur de type 2.
• Une manipulation facile est garantie en combinaison avec le Combi G3 ou le Combi G2.
• Fonctions de mesure : prises universelles 4 mm pour la connexion avec un testeur d’installation monophasé ou triphasé via des câbles de mesure (fiches bananes)
• Indicateur de phase séparé par trois LED pour une vérification simple de la tension
• Commutateur rotatif Proximity Pilot (PP) pour simuler différentes capacités de courant des câbles de recharge
• Commutateur rotatif Control Pilot (CP) pour simuler l’état du véhicule électrique A, B, C, D, Erreur
• Commutateur rotatif pour simuler un court-circuit entre CP et PE (état E = erreur)
• Simulation d’erreur PE (erreur de mise à la terre)
• Connexion pour la sortie du signal CP afin de vérifier la communication entre l’adaptateur (= véhicule électrique simulé) et la borne de recharge
• Connecteur de type 2 pour la connexion à la borne de recharge même avec un câble de recharge fixé
• Simulation véhicule (CP) : les différents états du véhicule A à D peuvent être simulés via un commutateur rotatif (conformément à la norme IEC 61851)
• Simulation câble (PP) : les différentes codifications pour câbles de recharge de 13, 20, 32 et 63 A ainsi que « aucun câble connecté » peuvent être simulées via un commutateur rotatif
• Simulation d’erreur : simulation d’un court-circuit entre CP et PE via commutateur rotatif (état E = erreur)
• Affichage des tensions de phase via LED
• Test des bornes de recharge même avec un câble de recharge fixé
• Pour la simulation véhicule (CP) : conformément à la norme IEC 61851, les états A, B, C, D et E peuvent être simulés.
• Les différents états du véhicule sont réglés via le commutateur rotatif.
• État A : aucun véhicule connecté
• État B : véhicule connecté mais pas prêt à charger
• État C : véhicule connecté et prêt à charger, ventilation de la zone de charge non requise
• État D : véhicule connecté et prêt à charger, ventilation de la zone de charge requise
• État E : erreur : court-circuit CP-PE via diode interne
• Pour la simulation câble (PP) : les différentes codifications pour câbles de recharge de 13, 20, 32 et 63 A peuvent être simulées.
• Il est également possible de simuler l’état « aucun câble ».
• La simulation des différents câbles de recharge s’effectue par la commutation de différentes résistances entre PP et PE à l’aide du commutateur rotatif.
• Selon la norme IEC 61851, les valeurs suivantes sont possibles :
• Aucun câble : 8 Ohms
• Câble 13 A : 1,5 kOhms
• Câble 20 A : 680 Ohms
• Câble 32 A : 220 Ohms
• Câble 63 A : 100 Ohms.

EAN / GTIN : 8052870670113